В рамках официального соглашения, заключенного между КНР и Российской Федерацией в 2015 году, развёрнуто масштабное строительство канатной дороги Благовещенск-Хэйхэ. Она позволит быстро и комфортно пересекать реку Амур. Рассказываем последние новости о стройке.
Этапы реализации проекта
Как сообщил Цзян Сяоян, занимающий должность генконсула Китайской Народной Республики на территории Хабаровска, канатная дорога в Хэйхэ может начать работать уже в этом году. Китайская сторона соглашения уже выполнила значительный объём работ. Российские строители трудятся круглосуточно, о чём рассказал Михаил Санин, руководящий строительной компаний «Интэнс инжиниринг». Также он отметил, что сдача в эксплуатацию грандиозного инженерного сооружения должна состояться в конце 2025 года.
Строящаяся канатная дорога через Амур между Благовещенском и Хэйхэ — это первая трансграничная конструкция, соединяющая два соседствующих государства. Она получит статус пассажирской.
Реализация уникального проекта стартовала в 2019 году. Сначала в ней участвовали французские, китайские, нидерландские и российские компании. Проектированием занималось бюро UNStudio, работающее в Нидерландах. Инвестором является «Агентство развития проектных инициатив», входящее в группу компаний «Регион». Его представители ранее сообщали, что в ходе работ пришлось внести корректировки в техническую часть проекта, доработать и изменить некоторые документы.
Изначально окончание строительства планировалось на вторую половину 2022 года, а сдача объекта — на 2023. Но сроки были сдвинуты из-за переговоров с иностранными партнёрами.
Согласно проекту, в пассажирский поток в двух направлениях заложены впечатляющие цифры — около 6-7 тысяч людей ежесуточно и порядка 457 человек в течение одного часа. Годовой запланированный объём — в среднем 2,5 миллиона пассажиров. Региональные власти озвучили затраты, которые составили порядка 12 миллиардов рублей.
Через реку Амур между Россией и Китаем также проложен мост, введённый в эксплуатацию пять лет назад. До недавнего времени он работал для грузового транспорта, но в конце прошлого года открылся первый пропускной пункт для туристов. Пока он пропускает не более 800 пассажиров в сутки, но после окончания строительства поток должен увеличиться до 5500 тысяч человек. Стоимость переправы довольно высокая, поэтому многие для путешествий и деловых поездок по-прежнему используют традиционный речной путь и переплывают Амур на пассажирских речных судах, которые курсируют регулярно и бесперебойно.
